智慧機(jī)場(chǎng)

在民航機(jī)場(chǎng)的圍界防范體系中，金屬圍欄是以物理特性對(duì)邊界進(jìn)行了劃分，并對(duì)一般的人群進(jìn)行阻擋。但對(duì)于企圖強(qiáng)行進(jìn)入的人，就需要有相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行感知，以便采取相應(yīng)措施。目前常用的技術(shù)手段包括：振動(dòng)電纜技術(shù)、振動(dòng)光纖技術(shù)、脈沖圍欄技術(shù)、張力圍欄技術(shù)等。無論是采用哪種技術(shù)，其系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性都是各制造商不斷追求的目標(biāo)。

基于振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的報(bào)警產(chǎn)品主要有：振動(dòng)電纜，振動(dòng)光纖，振動(dòng)傳感器。從探測(cè)原理的角度看，基于振動(dòng)檢測(cè)方法的報(bào)警系統(tǒng)的傳感器（前端探測(cè)設(shè)備）都必需附著在圍欄或圍墻（以下統(tǒng)稱圍界）上，以感知入侵行為對(duì)圍界造成的機(jī)械振動(dòng)，并將這些機(jī)械振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，發(fā)送給信息處理設(shè)備，信息處理設(shè)備通過對(duì)這些機(jī)械振動(dòng)信號(hào)的處理和甄別，最終給出真正的入侵報(bào)警信息。

目前采用的振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的產(chǎn)品主要有振動(dòng)電纜、振動(dòng)光纖，和振動(dòng)傳感器三種。其中：振動(dòng)電纜和振動(dòng)光纖同屬線狀連續(xù)檢測(cè)傳感器，也稱“線狀傳感器”。一條電纜或光纖就是一個(gè)獨(dú)立的振動(dòng)傳感器，利用專用的處理器，可以將整條電纜或光纖上振動(dòng)幅度最大或特定振動(dòng)頻率所發(fā)生的點(diǎn)的位置計(jì)算出來。并由此產(chǎn)生報(bào)警信息。

“線狀傳感器”通過頻率時(shí)間反射法確定特定振動(dòng)信息的位置，但由于“線狀傳感器”感受機(jī)械振動(dòng)信息的連續(xù)性，使得其在獲取振動(dòng)特征并同時(shí)獲取振動(dòng)發(fā)生點(diǎn)變得非常困難，一般只能獲得特定的機(jī)械振動(dòng)特征的位置信息，這是這類傳感器誤報(bào)率高的主要原因。

 與“線狀傳感器”不同，振動(dòng)傳感器在被應(yīng)用到圍界報(bào)警系統(tǒng)中作為機(jī)械振動(dòng)的檢測(cè)設(shè)備時(shí)，若干個(gè)振動(dòng)傳感器通過通信線纜連接起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)一定長(zhǎng)度的圍界的機(jī)械振動(dòng)信息的探測(cè)。

每一個(gè)振動(dòng)傳感器都可以對(duì)自身周邊一定范圍內(nèi)的機(jī)械振動(dòng)進(jìn)行感知和測(cè)量，并將振動(dòng)的幅度、頻率等特征信息通過通信線纜發(fā)送給信息處理設(shè)備。

信息處理設(shè)備通過大數(shù)據(jù)模型分析每一個(gè)振動(dòng)傳感器發(fā)送回來的機(jī)械振動(dòng)特征，并通過云計(jì)算的原理比較相鄰或全部的振動(dòng)傳感器發(fā)送回來的機(jī)械振動(dòng)特征，并結(jié)合該時(shí)刻的氣象信息，甄別出是否有機(jī)械振動(dòng)的異常。從而提高了信息處理的可靠性和準(zhǔn)確性，極大降低了系統(tǒng)的誤報(bào)率和漏報(bào)率。

依電基于振動(dòng)傳感器的圍界報(bào)警系統(tǒng)由振動(dòng)傳感器、風(fēng)速傳感器、雨水傳感器、區(qū)域處理器、中心服務(wù)器、操作席電腦、現(xiàn)場(chǎng)總線，及以太網(wǎng)等組成。

圖1 系統(tǒng)組成及架構(gòu)圖

依電智能基于振動(dòng)傳感的周界報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)

1、橫向監(jiān)控

對(duì)飛行區(qū)周界實(shí)施24小時(shí)不間斷的橫向監(jiān)控，保證場(chǎng)內(nèi)安全。

圖2依電周界橫向監(jiān)控圖

2、封控監(jiān)控

對(duì)封閉控制型周界實(shí)施24小時(shí)不間斷的橫向監(jiān)控，保證場(chǎng)內(nèi)安全。

圖3依電周界封控監(jiān)控圖

3、重要設(shè)施周界監(jiān)控

對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)助航燈光進(jìn)行重要防護(hù)，以保證飛機(jī)可以正常進(jìn)場(chǎng)落地，保證航空安全。

圖4依電周界對(duì)助航燈光設(shè)備防護(hù)圖

4、邊界周界防護(hù)

烤漆鋼絲網(wǎng)圍欄長(zhǎng)3.6米，高2.8米，鋼方管邊框50*60mm，鋼絲網(wǎng)筋5mm，網(wǎng)孔80*150mm，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)0.5*0.5*1m，頂部拉設(shè)12號(hào)鋼絲三道，并在鋼絲安裝直徑≥70cm蛇腹型刀片滾網(wǎng)，推薦采用振動(dòng)傳感器作為實(shí)體圍欄上第一層防范入侵探測(cè)設(shè)備。

圖5依電邊境周界防護(hù)圖

5、聯(lián)合使用

通過對(duì)前端圍欄的監(jiān)控，使振動(dòng)傳感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、風(fēng)速探測(cè)器、雨速探測(cè)器、與軟件平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在一個(gè)平臺(tái)內(nèi)，各項(xiàng)設(shè)備聯(lián)合使用，相互關(guān)聯(lián)。